Opis Kontraktu

Przedmiotem zadania jest:

Opracowanie Studium Techniczno-ekonomiczno-środowiskowego
z elementami koncepcji programowej wraz z materiałami do uzyskania
Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach dla zadania
„Budowa Obwodnicy Ostrołęki w ciągu drogi krajowej nr 53”

Podstawowe cele inwestycji:

Wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza tereny zabudowane miasta Ostrołęka
Zmniejszenie oddziaływań na środowisko, w tym hałasu i zanieczyszczeń -
w sąsiedztwie istniejącej drogi krajowej nr 53 i nr 61
Poprawa bezpieczeństwa drogowego w rejonie inwestycji
Poprawa warunków ruchu (zwiększenie przepustowości, skrócenie czasu podróży)
Zapewnienie adekwatnego do współczesnych wymagań przejazdu projektowaną drogą

Kliknij żeby powiększyć mapę

WARIANT przebiegu trasy:

Wariant W1 – „niebieski”

Przebieg trasy:

Początek odcinka drogi objętego niniejszą inwestycją zlokalizowany jest na istniejącym odcinku DK53
w rejonie miejscowości Szwendrowy Most.

Koniec odcinka znajduje się na włączeniu do istniejącej drogi krajowej nr 61 pomiędzy miejscowościami Nożewo i Dobrołęka.

Projektowana trasa przebiega przez obszar dwóch gmin:
głównie gminy Olszewo-Borki oraz na krótkim odcinku przez obszar gminy Lelis.

Planowane zadanie inwestycyjne znajduje się na terenie powiatu ostrołęckiego.

Długość trasy wynosi ok. 14 km.

**Podstawowe parametry techniczne**
klasa techniczna drogi	GP*
prędkość projektowa**	100 km/h
kategoria ruchu	KR 5
ilość jezdni	1
ilość pasów ruchu	2
szerokość pasa ruchu	3,5 m
dopuszczalny nacisk	115 kN/oś
rodzaj nawierzchni	bitumiczna

* GP – droga o ograniczonej dostępności poprzez skrzyżowania/węzły, oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytu, wydzielenie ruchu pieszo-rowerowego. ** Prędkość projektowa parametr techniczny wskazujący na bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu, niezwiązany bezpośrednio z prędkością dopuszczalną na drodze.

Zakres rzeczowy inwestycji:

W ramach inwestycji planuje się:

budowę trasy głównej - obwodnicy
budowę skrzyżowań i węzła projektowanej trasy z innymi drogami publicznymi,
przebudowę istniejącego układu dróg lokalnych w rejonie inwestycji wraz z zapewnieniem dostępu do drogi dla działek terenu przyległego
budowę obiektów mostowych - dla przekroczenia rzeki Omulew i jej dopływów
budowę obiektu nad koleją
budowę przejazdów gospodarczych w celu skomunikowania terenów przeciętych inwestycją
budowę systemu odwodnienia: rowów, kanalizacji deszczowej, zbiorników retencyjnych i in.
budowę urządzeń ochrony środowiska: ekranów, przejść dla zwierząt, nasadzenia zieleni,
budowę infrastruktury dla potrzeb obiektów przy drodze krajowej, w tym: sieci energetyczne, sanitarne i in.
przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury nad - i podziemnej
budowę oznakowania pionowego i poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego